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C4カクタスとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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C4カクタスとクーペフィアットの中古車情報を比較する

シトロエン  C4カクタス   フィアット  クーペフィアット
VS
65万円168万円
C4カクタスの相場表を見る
中古車相場 109.8万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
18 中古車掲載台数 12
  • シトロエン C4カクタス 1.2 ベースグレード

    本体価格
    158万円

  • シトロエン C4カクタス 1.2 200台限定車 D整備記録簿 タイヤ8分山

    本体価格
    138万円

  • シトロエン C4カクタス ベースグレード 200台限定/ETC付き/ワンオーナー

    本体価格
    75万円

  • シトロエン C4カクタス 1.2 ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    110万円

  • シトロエン C4カクタス 1.2 Bluetooth接続 バックカメラ 200台限定

    本体価格
    88万円

  • シトロエン C4カクタス 1.2 ディーラー整備車両 200台特別限定車

    本体価格
    65万円

  • シトロエン C4カクタス 1.2 禁煙車 記録簿 ワンオーナー 新品ナビTV

    本体価格
    135.9万円

  • シトロエン C4カクタス 1.2 正規ディーラー車 200台特別限定車

    本体価格
    89万円

  • シトロエン C4カクタス 1.2 クルコン 純正タッチスクリーン Bカメラ

    本体価格
    109万円

  • シトロエン C4カクタス 1.2 バックカメラ 200台限定 パドルシフト

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    110万円

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    本体価格
    159.9万円

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    168万円

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    本体価格
    188万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 6速MT・ターボ・ワンオーナー・純正アルミ

    本体価格
    109.8万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

    本体価格
    157万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト交換 オリジナル

    本体価格
    128万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

関東
7
126.8万円
関西
2
146.2万円
東海
3
130.3万円
北海道
0
---
九州
4
138万円
東北
1
109万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
110万円
地域別台数
関東
5
152.5万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

C4カクタスの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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C4カクタスとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

シトロエン  C4カクタス   フィアット  クーペフィアット
238万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4155×1735×1530 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1199 排気量(cc) 1995~1996
82 最高出力(馬力) 195~220
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

欧州で人気のSUVを初回限定200台発売

欧州でワールドカーデザインオブザイヤーを受賞し、11万台以上の販売実績を収めるコンパクトSUVが初回限定200台で発売された。最大の特徴はデザインで、エアバンプと呼ばれるボディ保護のためのウレタンがエクステリアのアクセントとなっている。柔らかなボディラインや特徴的なライトユニットと相まって、ユニークかつ調和のとれた外観に仕立てられた。エンジンは最高出力82ps/最大トルク118N・mを発生する1.2Lの直3NAユニットで、5速シングルクラッチの2ペダルマニュアル、5速ETGが組み合わされる。インテリアは「旅をすること」がテーマに掲げられており、ベロアとファブリック、2種類の生地が用意されている。前者は3万円高(2016.10)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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