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5008とC5エアクロスSUVを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   シトロエン  C5エアクロスSUV
VS
33万円528.3万円
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中古車相場 128万円530万円
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115 中古車掲載台数 58
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    48万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ユーザー様下取車 1オーナー 12ヶ月走行距離無制限(全国正規店対象) ディーゼル最終モデル 認中 CarPlay ハーフレーザー パワートランク 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    229.3万円

  • プジョー 5008 アリュール サンルーフ ハーフレザーシート Bカメラ

    本体価格
    169.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ SR Fセグナビ Bカメラ ETC 衝突軽減B BSM

    本体価格
    274.8万円

  • プジョー 5008 シエロ 禁煙車・ペット持込み無し・異臭無・ガラスルーフ・ナビTV・ETC

    本体価格
    74.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ 禁煙車 サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ レーダークルーズ クリアランスソナー セーフティブレーキ ブラインソスポットモニター パノラミックビューモニター パワーバックドア パドルシフト ETC

    本体価格
    376.1万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi レッド ナッパ ディーゼルターボ 特別仕様 後期 Pスタ ACC 赤革 パノラマサンルーフ 純正タッチスクリーン CarPlay BTオーディオ&TEL 360ビジョン 純正18インチAW LEDライト 2年保証付

    本体価格
    368万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ パノラマサンルーフ/シートヒーター/19AW/3列目シート/タイヤ4本新品/アクティブセーフティブレーキ/アダプティブライト/ハイビームアシスト/サラウンドカメラ/パークアシスト/ACC/BSM/ETC/社外ドラレコ前後

    本体価格
    369万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ 地デジ サイド&バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ドライバースポーツパック アルカンターラコンビシート 純正18インチアルミ Bluetooth デュアルオートエアコン ETC

    本体価格
    185万円

  • プジョー 5008 アリュール ACC・ディスプレイオーディオ・CarPlay・Bluetooth・スマートキー・LEDライト・純正18インチAW・コーナーセンサー・ハンズフリー電動リアゲート・ハーフレザー・レーンキープ・BSM

    本体価格
    139.9万円

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    450.8万円

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    440.6万円

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    148.8万円

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    本体価格
    308万円

関東
42
208.4万円
関西
21
266.2万円
東海
22
218.9万円
北海道
6
278万円
九州
9
284.7万円
東北
9
165万円
北陸・甲信越
3
224万円
中国
3
148.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
363.9万円
関西
10
326.2万円
東海
11
283.1万円
北海道
0
---
九州
12
340.7万円
東北
1
179万円
北陸・甲信越
2
354万円
中国
4
283.3万円
四国
1
318万円

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プジョー  5008   シトロエン  C5エアクロスSUV
404万円622.1万円 新車時価格 409万円674万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1850×1710
1598~1997 排気量(cc) 1598~1997
165~180 最高出力(馬力) 177~180
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

「コンフォート性能」をプラスしたSUV

SUVにおいて、コンフォート性能という新たな価値を提案する、シトロエンならではのモデル。内外装、乗り心地、安全性とすべての側面において、より良く快適な移動を楽しめるよう開発された。新世代のハイドロともいえる、魔法の絨毯のような乗り心地を実現するサスペンションシステム、プログレッシブハイドローリッククッションや、ラウンジのソファのような座り心地のアドバンスドコンフォートシートなど、シトロエンが考えうる快適装備が採用されている。エンジンは最高出力177ps/最大トルク400N・mを発生しながら、WLTCモード16.3km/Lを実現するクリーンディーゼルの2LブルーHDiで、8速ATが組み合わされる(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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