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C3エアクロスSUVとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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C3エアクロスSUVとレガシィセダンの中古車情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   スバル  レガシィセダン
VS
87.5万円335.7万円
C3エアクロスSUVの相場表を見る
中古車相場 39万円580万円
レガシィセダンの相場表を見る
125 中古車掲載台数 11
  • シトロエン C3エアクロスSUV オレンジ ディーゼルターボ ワンオーナー 新車保証継承+認定中古車保証12か月付帯 特別仕様車 1.5Lディーゼルターボ ドラレコ ETC

    本体価格
    248万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ サンルーフ・カロッツェリアRA801ナビ付・ETC・バックカメラ

    本体価格
    119万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ ディスプレイオーディオ パノラマルーフ

    本体価格
    188万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 試乗車UP 新車保証継承 ガソリンモデル

    本体価格
    315万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン 全方位モニター AppleCarplay AndoroidAuto インテリジェントハイビーム 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール ブラインドスポットモニターレーンキープアシスト ETC

    本体価格
    141.2万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証2年 純正ナビ 地デジ 全方位ドラレコ ETC 障害物センサー カープレイ&アンドロイドオート 自動軽減ブレーキ

    本体価格
    260万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン CARPLAY クルコン ETC 禁煙車

    本体価格
    204.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証 ETC バックカメラ付

    本体価格
    285万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV マックス 新車保証継承 1.2ターボ 6速AT サンルーフ・グリップコントロール・前後ソナー後カメラ・自動ハイビームLED・アップルアンドロイド対応・レーンデパーチャーウォーニング・17inAW

    本体価格
    335.7万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 

    本体価格
    259万円

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    本体価格
    580万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
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    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD ターボ/電格ミラー/タイミングベルト交換済

    本体価格
    74.9万円

関東
30
184.8万円
関西
21
209.6万円
東海
32
206万円
北海道
8
194.6万円
九州
11
230.1万円
東北
7
191.4万円
北陸・甲信越
8
230.3万円
中国
3
185.9万円
四国
5
159.2万円
地域別台数
関東
7
140万円
関西
1
298万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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C3エアクロスSUVとレガシィセダンのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   スバル  レガシィセダン
259万円414.5万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4160×1765×1630 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
1199~1498 排気量(cc) 1820~2457
110~130 最高出力(馬力) 120~280
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

シトロエンならではのコンパクトSUV

コンフォート(快適性)を打ち出した、シトロエンのコンパクトSUV。ポップなアクセントカラーとたくましさ、可愛さが同居したエクステリア、ファブリックを貼り込んだリビングのようなインテリア、圧倒的な開放感をもたらす電動ガラスサンルーフ(オプション)などが特徴。シトロエンならではの個性が詰め込まれている。多彩なユーテリティとシートアレンジ、Euro・NCAP5つ星を獲得したセーフティ&ドライバーサポートである、先進のトラクションコントロール機能など高い安全性能も与えられる。エンジンは1.2L直3ターボで、これに6速ATが組合される(2019.7)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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