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アトレーワゴンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
11万円193.9万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
624 中古車掲載台数 209
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ブラックエディション 4WD 車検整備2年ターボ キーレス オーディオ

    本体価格
    60.2万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 左スライドドア ETC オーディオ Bluetooth

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 16インチ ローダウン ドラレコ HID

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ リヤシートリフト SAIII 4WD ターボ車 リヤシートリフト

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 社外ナビ/片側パワースライドドア

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    35.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD ドラレコ 左パワスラ Rヒーター HID

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD ターボ車!走行万千!修復歴なし!車検年込

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD 社外ナビ Bluetooth フルセグ Bカメラ HID

    本体価格
    43.8万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー アイドリングストップ

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 AMGスポーツPKG

    本体価格
    485.9万円

関東
187
68.9万円
関西
96
65.4万円
東海
72
59.7万円
北海道
45
75.5万円
九州
91
72.5万円
東北
55
71.8万円
北陸・甲信越
34
72.8万円
中国
25
71万円
四国
19
55.2万円
地域別台数
関東
79
628.9万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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アトレーワゴンとSLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
133.4万円182.1万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658~659 排気量(cc) 2996~4663
53~64 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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