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キャンターとアルティスを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとアルティスの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ダイハツ  アルティス
VS
49.1万円1210万円
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中古車相場 164.6万円187.6万円
アルティスの相場表を見る
1377 中古車掲載台数 5
  • 三菱ふそう キャンター タダノ製5段クレーン ラジコン ワイドロングボディ 最大積載3650kg 荷台寸法(長437×幅208×高38) 4トン 4t 対応免許/8t限定中型免許

    本体価格
    471.7万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    195万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 セミロング 全低床 SA ディーゼルターボ 

    本体価格
    275万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ワイド ロング ディーゼルターボ ワイド4段ブーム ETC

    本体価格
    245万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ PS PW 5MT 10尺 低床 メッキバイザー 荷台鉄板架装 ダブルキャブ 積載2000kg

    本体価格
    149万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン深ダンプ 土砂禁 新明和 車検1年 フル装備 5MT ディーゼル

    本体価格
    282万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ フル液晶ディスプレイ

    本体価格
    500万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 全低床 SA ディーゼルターボ 3トン積み ダンプ ETC

    本体価格
    120万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 2t ワイドロング 全低床 垂直PG 5速MT 新明和製垂直パワーゲート ワンタッチハンドゲート 車幅灯 ETC 電動格納ミラー キーレス 工具箱

    本体価格
    298万円

  • 三菱ふそう キャンター Wキャブ 6人 電動シャッター 元工作車登録 2WD

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アルティス 2.5 G 1年保証距離無制限 走行距離93399キロ フルセグナビ バックカメラ ドラレコ ブルートゥース 純正マット サイドエアバッグ LEDヘッドランプ プッシュボタンスタート キーフリー

    本体価格
    164.6万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G サンルーフ 夏冬タイヤ TRDエアロ トヨタセーフティーセンス 寒冷地仕様 100V レーダークルーズ オートハイビーム 純正エンスタ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ ETC2.0 純正ドラレコ前後

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G ハイブリッド・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・オートマハイビーム

    本体価格
    187.6万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G 

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ アルティス Gモデリスタエアロ・トヨタセーフティセン 

    本体価格
    199万円

関東
402
285.6万円
関西
275
315.3万円
東海
198
371万円
北海道
48
296.6万円
九州
230
258.3万円
東北
54
250.2万円
北陸・甲信越
39
369.1万円
中国
72
259.8万円
四国
59
290.2万円
地域別台数
関東
1
164.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
191万円
東北
2
186.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとアルティスのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ダイハツ  アルティス
--- 新車時価格 349.9万円426.1万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4885×1840×1445  他
3000~5200 排気量(cc) 2487
--- 最高出力(馬力) 178
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

TNGAを全面採用

ダイハツ初のハイブリッド車として登場したミドルサイズセダン。OEM元のトヨタカムリのフルモデルチェンジにあわせて、2代目へと刷新された。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは、最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード28.4km/Lという優れた燃費性能を実現している。また、最新の安全運転支援システム、トヨタセーフティセンスPを採用するなど、安全性能も向上
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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