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コペンとランサーを比較! - みんなの比較車種

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コペンとランサーの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   三菱  ランサー
VS
23万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 29.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
1513 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ コペン セロ 660 

    本体価格
    135.3万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションS MOMOステ/RECAROシート/BBSホイール/ETC

    本体価格
    104.7万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 1オーナー純正ナビ地デジLEDヘッドETC

    本体価格
    76.7万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 禁煙車 スマートキー シートヒーター LED

    本体価格
    133.7万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 シートカバー/シートヒーター/ETC

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    202万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 禁煙車/ナビ/ETC/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    92.3万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 オートエアコン・レカロシート・BBS製1

    本体価格
    204万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション 修復歴無し

    本体価格
    93.5万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    38.8万円

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    390.5万円

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  • 三菱 ランサー GSR ターボ 4WD 5MT 

    本体価格
    349万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX GSRエボリューションX

    本体価格
    280万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E フルセグナビ バックカメラ

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    60万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    114.5万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E DVDナビ 基本装備 エアコン

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX レザーコンビネーシ GSRエボリューションX レザーコンビネーシ

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    334万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 後期 5MT フルノーマル リアスポ ナビ USDM

    本体価格
    59万円

関東
399
125.3万円
関西
226
131.1万円
東海
286
137万円
北海道
37
108.7万円
九州
219
116.5万円
東北
94
130.3万円
北陸・甲信越
79
138.2万円
中国
100
121.4万円
四国
73
137.7万円
地域別台数
関東
3
118万円
関西
0
---
東海
2
72万円
北海道
0
---
九州
4
255.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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コペンとランサーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   三菱  ランサー
179.8万円255.6万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
658 排気量(cc) 1468~1999
64 最高出力(馬力) 90~165
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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