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タントとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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タントとNT450アトラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  NT450アトラス
VS
1円270万円
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中古車相場 75万円450万円
NT450アトラスの相場表を見る
15194 中古車掲載台数 34
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 衝突支援ブレーキ・両側パワースライドドア

    本体価格
    114.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 純正ナビ DTV 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タント 660 X シートヒーター 左側パワースライドドア

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA パワースライドドア ETC HDDナビ DVD再生

    本体価格
    30.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    186.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 両側電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 4WD 

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ タント 660 L ecoIDLE非装着車 プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ タント X 

    本体価格
    142万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 平ボディ 積載3t 標準10尺 全低床 AEBS LDWS ESP EZGO

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    450万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    168万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバン-Pゲート サイドドア・ナビ・Bモニター

    本体価格
    198万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 箱バン 積載2000kg 3ペダル5速

    本体価格
    75万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD キタムラ アルミバン 積載1650kg

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 標準キャブ(ハイルーフ)3.0t 標準キャブ3.0t フルスーパーローGVW5-6t

    本体価格
    139.4万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 セミロング 高床 ディーゼルターボ DX6AT木製荷台3t積ユニック3段ブーム2.6t吊

    本体価格
    385万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 平ボディ ワイドロング 積載3500kg

    本体価格
    110万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 3トンパワーゲート付き 荷台鉄板張り

    本体価格
    158万円

関東
3258
102.1万円
関西
2215
103.8万円
東海
1998
99.8万円
北海道
850
105.3万円
九州
2573
95.8万円
東北
1259
103.8万円
北陸・甲信越
1059
102.6万円
中国
1338
107万円
四国
644
93.3万円
地域別台数
関東
11
321.5万円
関西
8
159.3万円
東海
6
230.8万円
北海道
0
---
九州
5
177.1万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
2
273.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  NT450アトラス
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3000
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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