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ブーンとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   マツダ  センティア
VS
7.9万円155万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 63万円192.5万円
センティアの相場表を見る
261 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 4WD 0222年モデル ダイハツ純正スタンダー

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ブラックリミテッド SAIII 全方位 1オナ スマアシIII 純正ナビ TV BT ドラレコ ETC LEDヘッドライト ウインカーミラー コーナーセンサー

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII ツートン・社外ナビ・フルセグTV・DVD/CD・ETC・プッシュスタート・アイドリングストップ・スマートアシストII・横滑り防止・前後誤発進抑制・車線逸脱警報・LEDヘッドライト・LEDフォグライト

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII ナビ/TV/BT/CD/DVD/Bカメラ ドラレコ ETC フロアイルミ LEDヘッドライト&フォグランプ 14インチアルミ プッシュボタンスターター 運転席シートヒーター オートエアコン 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII スポルザリミテッドパッケージ 社外ナビ Bluetooth TV バックカメラ ETC

    本体価格
    55.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC Bluetooth

    本体価格
    76.3万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII ナビTV Bカメラ ETC コーナーセンサー

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAII 衝突被害軽減ブレーキ ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ リモコンスターター

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 1年保証距離無制限 走行距離79472キロ CDチューナー 純正マット 助手席エアバッグ LEDヘッドランプ アイドリングストップ オート格納式ドアミラー プッシュボタンスタート キーフリー

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII 4WD 4WD スマートアシスト カーナビ 14

    本体価格
    140.8万円

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    本体価格
    78万円

関東
45
77.4万円
関西
27
71.5万円
東海
37
77.2万円
北海道
8
95.9万円
九州
43
77.7万円
東北
39
96.5万円
北陸・甲信越
29
78.3万円
中国
14
79.6万円
四国
19
78.6万円
地域別台数
関東
1
169.2万円
関西
2
106.5万円
東海
1
79万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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ブーンとセンティアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   マツダ  センティア
115万円192.6万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
996 排気量(cc) 2954
69 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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