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ムーヴとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   シトロエン  C5ツアラー
VS
1万円172万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 40万円175万円
C5ツアラーの相場表を見る
5418 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ムーヴ 660 L アイドリングストップ

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L スマートセレクション SA ユーザー買取 フルセグナビ Bluetooth付

    本体価格
    21.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII 4WD 寒冷地仕様 長野仕入 禁煙車

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA タイミングチェーン

    本体価格
    8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L iストップ/ナビ/ETC/車検2年/保証付

    本体価格
    13.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 4WD 純正ナビ 純正アルミ スマートキー

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ムーヴ ムーヴX スマートセレクション SA 

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー SAII ナビ/バックモニター/社外ドラレコ/ETC

    本体価格
    58.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII 4WD 社外フルセグナビ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    133.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 

    本体価格
    33万円

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  • シトロエン C5ツアラー ファイナル エディション ユーザー様買取車両 特別限定車60台

    本体価格
    175万円

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    60万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 社外ナビ 地デジ ETC ガラスルーフ

    本体価格
    40万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ ガラスルーフ・本革シート・電動リアゲート

    本体価格
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  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ 本革 パワーバックドア グラスルーフ

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    78万円

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  • シトロエン C5ツアラー セダクション レグノタイヤ キーレス2本 整備手帳

    本体価格
    80万円

関東
1066
50.3万円
関西
686
54.1万円
東海
604
57.7万円
北海道
353
63.3万円
九州
970
55.4万円
東北
581
65.7万円
北陸・甲信越
446
59.4万円
中国
466
60.5万円
四国
246
51万円
地域別台数
関東
5
96万円
関西
2
103万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
1
60万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   シトロエン  C5ツアラー
111.2万円180.4万円 新車時価格 419万円514万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
658 排気量(cc) 1598~2946
52~64 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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