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ムーヴとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   三菱  コルト
VS
1000円254.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 3.9万円198万円
コルトの相場表を見る
8286 中古車掲載台数 95
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ナビ TV BTオーディオ アルミホイール キーフリー スペアキー

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッド SAIII 1オナ/メモリナビ/Bカメラ/シートヒーター

    本体価格
    80.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 4WD 

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII スマートアシストIII パノラマカメラ 前後ドラレコ LEDヘッドライト/フォグ キーフリー オートエアコン アルミホイール 電動格納ミラー

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA KENWOODナビ 衝突軽減システム スマアシ ナビ CD DVD オートライト HID 純正アルミ スマートキー

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA レーダーサポート 盗難防止アラーム キーレスキー 運転席エアバック 助手席エアバッグ 横滑防止 前席パワーウィンドウ ベンチシート Iストップ エアコン 衝突安全ボディ パワステ ABS フルフラット

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SA スマアシ MOMOステアリング ETC LEDライト

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 新型 スマートアシスト 届出済未使用車 LEDヘッドランプ オートライト キーレスエントリー 両側スライドドア オート格納ドアミラー 左右分割リヤシート ロングスライド/リクライニング

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 純正オーディオ キーレス CVT

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッドII SAIII 衝突軽減ブレーキシステム パノラマモニター LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュボタンスタート アイドリングストップ 社外オーディオ ステアリングスイッチ 社外アルミホイール

    本体価格
    90.8万円

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関東
1996
96万円
関西
1019
84.6万円
東海
840
78.6万円
北海道
461
80.7万円
九州
1286
74万円
東北
864
95.9万円
北陸・甲信越
717
84.4万円
中国
742
98.5万円
四国
361
77.6万円
地域別台数
関東
40
55万円
関西
8
46万円
東海
9
79.4万円
北海道
5
42.4万円
九州
13
55.5万円
東北
8
65.4万円
北陸・甲信越
5
31.8万円
中国
6
83.3万円
四国
1
30万円

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ムーヴとコルトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   三菱  コルト
135.9万円202.4万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
52~64 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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