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ムーヴとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   日産  リーフ
VS
8000円177.1万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 14万円451万円
リーフの相場表を見る
6241 中古車掲載台数 1070
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII 1オーナ禁煙 ナビTV リアモニター

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD 

    本体価格
    55.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII スマートアシスト

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAII SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA CD キーレス ベンチシート パワステ

    本体価格
    20.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 禁煙車 CD キーレス タイミングチェーン

    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッド SAIII ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ターボ/純正ナビ/Bluetooth/フルセグ/禁煙

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L スマートセレクション SN 

    本体価格
    60万円

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  • 日産 リーフ アーバンクロム 展示試乗車アップ メーカーOPナビ付き

    本体価格
    178万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正9型ナビTV360°カメラ寒冷地仕様プロパ

    本体価格
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    104.9万円

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    本体価格
    59.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 純正ナビ・プロパイロット

    本体価格
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  • 日産 リーフ X Vセレクション 

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  • 日産 リーフ AUTECH [プロパイロット・40kWh ・12セグ]

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 リーフ X 純正SDナビ フルセグ Bカメ 純正AW

    本体価格
    37万円

関東
1147
51.2万円
関西
816
56.1万円
東海
717
55.9万円
北海道
417
61.4万円
九州
1076
55.9万円
東北
658
63万円
北陸・甲信越
531
55.7万円
中国
563
59.3万円
四国
316
56.4万円
地域別台数
関東
334
143.5万円
関西
204
178万円
東海
161
182.7万円
北海道
13
127.5万円
九州
155
152.2万円
東北
64
139.6万円
北陸・甲信越
75
127.6万円
中国
44
158.9万円
四国
20
141.9万円

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ムーヴとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   日産  リーフ
111.2万円180.4万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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