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ムーヴとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   トヨタ  コペン
VS
1000円254.7万円
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中古車相場 148万円316.5万円
コペンの相場表を見る
8494 中古車掲載台数 166
  • ダイハツ ムーヴ カスタム XリミテッドII SAIII 保証 まごころ保証 1年間・走行距離無制

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 左パワスラ LEDヘッドライト バックカメラ ステアリングスイッチ プッシュボタンスターター オートライト オートエアコン オート格納ドアミラー コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ムーヴ G 

    本体価格
    166.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII スマートアシスト付き ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ装備

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G ディスプレイオーディオ バックカメラ 電

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS ナビ TV ETC Bluetooth接続

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA ワンセグナビ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド 車検令和9年9月/社外アルミ(165/55R15)/純正ドアバイザー/ETC/バックカメラ/7インチ純正ナビ/TV/オートエアコン/スマートキー/ベンチシート/HIDヘッドライト/フロントフォグランプ/運転席・助手席エアバッグ/ABS

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SA 純正ナビ バックカメラ スマートアシスト スマートキー  オートハイビーム  オートライト オートエアコン 純正14インチAW 横滑り防止装置 アイドリングストップ ワンセグTV アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    54.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド LEDライト・純正ナビ・ワンセグTV・バックカメラ・ETC・スマートキー・オートライト・オートエアコン・アイドリングストップ・ミラーウィンカー

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    209.5万円

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    本体価格
    225万円

関東
2091
98.6万円
関西
1027
85.3万円
東海
868
81.6万円
北海道
466
82.2万円
九州
1320
77.3万円
東北
883
98.1万円
北陸・甲信越
709
87.6万円
中国
751
102.9万円
四国
379
81.8万円
地域別台数
関東
49
218.6万円
関西
32
222.6万円
東海
37
215.2万円
北海道
2
184万円
九州
16
219.3万円
東北
7
217.8万円
北陸・甲信越
8
213.6万円
中国
10
211.8万円
四国
5
227.2万円

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ムーヴとコペンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   トヨタ  コペン
135.9万円202.4万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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