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ヤリスとオプティを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   ダイハツ  オプティ
VS
72万円281万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
2264 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ワンオーナー ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 4WD パノラミックビューモニター Dオーディオ

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z セーフティセンス 純正8型DA バックカメラ

    本体価格
    181万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 衝突被害軽減B クルコン スマートキー TSS

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    114.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ付Dオーディオ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 純正8型ナビ付DA MT車 衝突軽減装置

    本体価格
    142.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X フロア浸水歴車バックカメラセーフティセン

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 ピコ リミテッド 全塗装済 ローダウン エアコンクーラー

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 5速MT車 車検R8年7月 Tベルト交換済 アルミ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ オプティ 660 CL 禁煙車 走行28400キロ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス 

    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ オプティ エアロダウンビークス 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック ローダウン社外アルミ社外エアクリ

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 4WD 5速マニュアル・4WD・ターボ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシックIII ワンオーナー車 ETC パワステ エアコン AW

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 

    本体価格
    19.8万円

関東
554
161万円
関西
273
164.7万円
東海
367
162.1万円
北海道
187
156.3万円
九州
291
156万円
東北
238
163.8万円
北陸・甲信越
136
159.9万円
中国
148
161.5万円
四国
70
166.8万円
地域別台数
関東
4
41.9万円
関西
3
27.5万円
東海
2
31.9万円
北海道
2
53.9万円
九州
4
34.6万円
東北
2
65.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
23万円
四国
1
38万円

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ヤリスとオプティのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ダイハツ  オプティ
139.5万円288.8万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
996~1490 排気量(cc) 659
69~120 最高出力(馬力) 45~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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