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テリオスキッドとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとクリッパーリオの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   日産  クリッパーリオ
VS
8.8万円89.8万円
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中古車相場 10万円239.8万円
クリッパーリオの相場表を見る
258 中古車掲載台数 96
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ターボ エアロ メッキグリル 4AT FOG 15AW

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 4WD 5速マニュアル ターボ 純正アルミ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 軽自動車 キーレス CD エアコン ターボ

    本体価格
    25.1万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムスターエディション 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ターボ 5MT 車検R8年2月

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX キーレス CDプレイヤー

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ナビテレビETCアルミホイール

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD エクリプスナビ TV スペアキー

    本体価格
    43.7万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 5MT ターボ 4WD ETC フォグランプ

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 G キーレス ETC

    本体価格
    35万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 左電スラ・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    177.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新型/CVT/届済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ フルセグメモリーナビ 横滑り防止

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 

    本体価格
    31.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E キーレス ETC PW グラントレックタイヤ

    本体価格
    35万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両電スラ・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    25万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新型/届済未使用車/CVT/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    173万円

関東
58
31.9万円
関西
17
36.3万円
東海
24
26.6万円
北海道
42
39.3万円
九州
28
30.6万円
東北
40
37.1万円
北陸・甲信越
25
36.1万円
中国
14
32.1万円
四国
10
30.5万円
地域別台数
関東
18
51.3万円
関西
17
124万円
東海
39
160.1万円
北海道
1
33万円
九州
9
62.8万円
東北
4
90.9万円
北陸・甲信越
1
30万円
中国
5
91.9万円
四国
2
30.3万円

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ダイハツ  テリオスキッド   日産  クリッパーリオ
121.6万円163.1万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
659 排気量(cc) 658
60~64 最高出力(馬力) 64
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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