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ワゴンRスマイルとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとテリオスキッドの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ダイハツ  テリオスキッド
VS
71.8万円235.8万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
2428 中古車掲載台数 187
  • スズキ ワゴンRスマイル ワゴンRスマイルハイブリッドX 届出済み未使用車 ロングラン保証付き

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル *** HYBRID X 4WD 

    本体価格
    177.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車/禁煙車/両側スライドドア/イージードアクローザー/オートライト/オートエアコン/衝突軽減ブレーキ/コーナーセンサー付

    本体価格
    139.4万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ハイブリッドXロングラン保証付き 

    本体価格
    199万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 衝突軽減ブレーキ スライドドア LEDライト

    本体価格
    163万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD DSBS2 4WD 両側電動ドア LED

    本体価格
    173.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 両側電動スライドドア ナビTV 全周囲カメラ

    本体価格
    159.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 全方位モニター付9インチメモリーナビゲーション・フルセグTV・DVD/CDプレーヤー・スズキコネクト対応通信機装着車 ヘッドアップディスプレイ 両側スライドドア スズキ セーフティサポート

    本体価格
    162.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 届出済み未使用車 デュアルセンサーブレーキサポートII スマートキー プッシュスタート シートヒーター オートハイビーム オートエアコン 電動格納ミラー クリアランスソナー アイドリングストップ

    本体価格
    161.2万円

ピックアップ中古車
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    37万円

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    36.9万円

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    28万円

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    本体価格
    42万円

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    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ワンオーナー CD

    本体価格
    39.9万円

関東
537
158.6万円
関西
371
159万円
東海
406
166.2万円
北海道
147
174.3万円
九州
305
160.7万円
東北
234
170万円
北陸・甲信越
180
168.5万円
中国
147
166.2万円
四国
101
162.8万円
地域別台数
関東
49
36.8万円
関西
15
36万円
東海
14
33.1万円
北海道
28
34.6万円
九州
18
38.5万円
東北
24
36.4万円
北陸・甲信越
20
40.1万円
中国
11
31.4万円
四国
8
42.9万円

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ワゴンRスマイルとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ダイハツ  テリオスキッド
129.7万円198.4万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
657 排気量(cc) 659
49 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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