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テリオスキッドとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとリッジラインの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   米国ホンダ  リッジライン
VS
4.9万円90万円
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中古車相場 169.8万円489.9万円
リッジラインの相場表を見る
262 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 3ヶ月自社保証/エアコン/ETC/車検整備付き

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL ABS キーレス タイミングベルト交換済

    本体価格
    12.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L キーレス アルミホイール/ エアコン

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 2WD AT車 CD マニュアルエアコン

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムSエディション 4WD ターボ/フォグランプ/純正アルミホイール

    本体価格
    28.4万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CX 4WD 車検8年9月 ターボ 4WD キーレス

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 後期 ターボ センターデフロック HDDナビTV

    本体価格
    43.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 車検2年 キーレス

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    169.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 社外17AW 社外地デジナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    235万円

  • 米国ホンダ リッジライン ベースグレード 4WD リフトアップ 新品ATタイヤ

    本体価格
    257万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

    本体価格
    259万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 新車並行 ハイドロシステム 22インチAW

    本体価格
    280万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD タイヤ新品/マフラー/ヒッチメンバー

    本体価格
    180万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4×4 USモデル BCD自社輸入 IVTM4 AWD

    本体価格
    648.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    489.9万円

関東
62
32.8万円
関西
15
34.6万円
東海
29
29.4万円
北海道
38
40.3万円
九州
26
29.7万円
東北
37
35.6万円
北陸・甲信越
29
41.2万円
中国
14
33万円
四国
12
34万円
地域別台数
関東
5
320.6万円
関西
1
489.9万円
東海
2
225.5万円
北海道
2
188.9万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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リッジラインの中古車を探す

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テリオスキッドとリッジラインのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   米国ホンダ  リッジライン
121.6万円163.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) 3500
60~64 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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