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CX-5とハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とハイゼットバンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 24.8万円59.9万円
ハイゼットバンの相場表を見る
3120 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD パワーバックゲート レーダーC LKA エアコン リアカメラ 本革 BT接続 キーフリー 電動パワーシート アイストップ オートLED ターボ TVナビ アドバンスキー DVD再生 ABS 禁煙車

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10型ナビ/全周囲カメラ/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/ステアリングヒーター/ブラインドスポットモニター/クリアランスソナー/ヘッドアップディスプレイ/シートメモリー/パワーバックドア/ETC

    本体価格
    247.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 衝突軽減

    本体価格
    300.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 純正メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    149.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 メモリ付Pシート ナビ フルセグ Bモニタ DVD シートヒータ ステアヒータ Bモニタ ETC CD BT スマートブレーキサポート BSM レーダークルーズ LED アドバンストキー

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革 BOSEサウンド RVM シートヒーター クルーズコントロール パワーシート ETC HIDヘッド サイドカメラ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正19インチAW

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ SDナビゲーションシステム BLUETOOTH バックカメラ コーナーセンサー レーンキープアシスト クルーズコントロール フロントドライブレコーダー オートライト シートヒーター ステアリングヒータ

    本体価格
    120.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ/360°モニター

    本体価格
    183万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 純正ナビ バックカメラ BOSEサウンド スマートブレーキサポート レーダークルーズ 禁煙車 パワーバックドア 本革黒シート 全席シートヒーター ETC

    本体価格
    189.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD i-ACTIVSENSE 純ナビ BT USB ETC ドラレコ

    本体価格
    174.5万円

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    49.8万円

関東
801
209.9万円
関西
446
217.8万円
東海
518
199.6万円
北海道
176
188.1万円
九州
408
209.6万円
東北
197
193.1万円
北陸・甲信越
300
202.5万円
中国
204
217.8万円
四国
70
199.7万円
地域別台数
関東
1
59.9万円
関西
1
24.8万円
東海
1
44万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
69.4万円

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CX-5とハイゼットバンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ダイハツ  ハイゼットバン
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1997~2488 排気量(cc) 659
155~230 最高出力(馬力) 40~46
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14~15km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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