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ハイゼットカーゴとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとSクラスクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデスAMG  Sクラスクーペ
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 758万円2358万円
Sクラスクーペの相場表を見る
3043 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシストIII キーレス

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 届出済未使用車/冬タイヤSW/マットバイザー

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 衝突軽減ETCナビBLUETOOTHオーディオ

    本体価格
    107.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 純正ナビ衝突防止キーレス マットバイザー

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス コーナーセンサー パワーウィンドウ

    本体価格
    124.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 CVT

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 保証1年間・距離無制限付き パワーウィン

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX AC・パワステ・両側スライドドア・4WD 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD DAMDハイゼットFUZZコンプリートキット

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD ダイナミックパッケージ 弊社下取り車

    本体価格
    998万円

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  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD AMGダイナミックPKG パノラマ黒革 専用20AW

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  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチックプラス 4WD 

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  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S65 スワロフスキークリスタルP SR HUD 20AW

    本体価格
    2338万円

  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD ダイナミックPKG WALD特注22inc ミラクルEX

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    1198万円

  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD 後期仕様 テール カーボンキット

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    1268万円

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  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチックプラス 4WD ダイナミックパッケージ/ローダウン

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    1565万円

  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S65 スワロフスキークリスタルP  V12エンジン

    本体価格
    1790万円

関東
769
92.5万円
関西
436
77.4万円
東海
361
86.8万円
北海道
128
87.6万円
九州
530
78.9万円
東北
281
88.4万円
北陸・甲信越
192
93.4万円
中国
173
80.4万円
四国
173
90.1万円
地域別台数
関東
8
1435.9万円
関西
3
1324万円
東海
2
1559万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2338万円
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデスAMG  Sクラスクーペ
104.5万円168.3万円 新車時価格 2448万円3376万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1425  他
658 排気量(cc) 3982~5980
46~64 最高出力(馬力) 585~630
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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