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ハイゼットカーゴとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アストンマーティン  DB9
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
3052 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 禁煙車 4AT キーレス PW ETC付き

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    133.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 5F ETC

    本体価格
    74.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT車 キーレス パワーウィンドウ ラジオ

    本体価格
    58.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5速マニュアル タイミングチェーン

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    118.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD ラジオチューナー

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ベースグレードFスペシャルSA3 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 届出済未使用車

    本体価格
    97.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス クリアランスソナー オートハイビーム オ

    本体価格
    94.1万円

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    955万円

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    540万円

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    540万円

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    398万円

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    958万円

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  • アストンマーティン DB9 クーペ V12-6000cc  赤茶内装 クリアランスソナー

    本体価格
    647.2万円

関東
776
92.9万円
関西
439
77万円
東海
362
86.2万円
北海道
129
87.4万円
九州
530
78.9万円
東北
281
88.4万円
北陸・甲信越
190
93.2万円
中国
171
80.5万円
四国
174
90.7万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アストンマーティン  DB9
104.5万円168.3万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
46~64 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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