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アルトラパンとMAXを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとMAXの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ダイハツ  MAX
VS
1.8万円218万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 4万円38万円
MAXの相場表を見る
5350 中古車掲載台数 14
  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 修復歴無し メモリーナビ 地デジ バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー HIDヘッドライト 専用革シート ウィンカーミラー オートエアコン 純正アルミ アイドルストップ プッシュスタート

    本体価格
    40.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL 社外ナビ 地デジフルセグTV シートヒーター CD/DVD再生

    本体価格
    48万円

  • スズキ アルトラパン 660 ハイブリッド G ※高松店限定車※届出済未使用車/禁煙車/衝突軽減ブレーキ/コーナーセンサー/オートライト/シートヒーター/UVカットガラス/オートエアコン/エンジンプッシュスタート/USBソケット付

    本体価格
    134.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL シートヒーター Biuetooth ドラレコ前後カメラ バックカメラ アイドリングストップ ETC

    本体価格
    40.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L ナビ付 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ シートヒーター スマートキー CDチューナー

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X キーレス・プッシュスタート・ウィンカーミラー・ホワイトルーフ

    本体価格
    34.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 

    本体価格
    44.5万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L セーフティサポート LEDヘッドランプ ステアリングオーディオスイッチ スマートキー 本革巻ステアリングホイール アイドリングストップ エネチャージ フルフラットシート 専用フルホイールカバー

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X スマートキー Pスタート アルパインディスプレイオーディオ

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ アルトラパン G ナビ スマートキー 

    本体価格
    36万円

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    本体価格
    19.9万円

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    本体価格
    24.1万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド 

    本体価格
    10万円

関東
1128
76.3万円
関西
702
86.2万円
東海
850
91万円
北海道
291
87.8万円
九州
817
79.7万円
東北
420
93.2万円
北陸・甲信越
423
84.6万円
中国
483
82.8万円
四国
236
79.3万円
地域別台数
関東
3
18万円
関西
1
23.9万円
東海
1
28万円
北海道
2
24.9万円
九州
2
29.3万円
東北
2
9.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
18.3万円
四国
0
---

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アルトラパンとMAXのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ダイハツ  MAX
107.8万円186.9万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
657~658 排気量(cc) 659
49~52 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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