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レガシィアウトバックとコンパーノクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ダイハツ  コンパーノクーペ
VS
18.8万円529.7万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 ---
コンパーノクーペの相場表を見る
456 中古車掲載台数 2
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 衝突軽減ブレーキ メモリーナビ フルセグTV ETC バックカメラ Bluetoothオーディオ USB接続 アダブティブクルーズコントロール アイドリングストップ 電動リヤゲート シートヒーター

    本体価格
    83.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    179.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 4WD スマートキー LEDヘッドライト フルセグナビ バックカメラ 記録簿

    本体価格
    324万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ 本革シート シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    379万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイト/シートヒーター/パワーシート/追従クルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ドライブレコーダー/フルセグ/バックカメラ/サイドカメラ/パドルシフト/ETC/プッシュスタート/ハンドルヒーター

    本体価格
    294.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 第三者機関JAAA鑑定済車両 アイサイト レーダークルーズ BSM パワーバックドア Xモード 純正8インチナビ Bluetooth接続 Bカメラ フリップダウンモニター ETC全国対応故障保証付1年間・走行距離無制限

    本体価格
    128.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本州仕入 純正フルセグナビ バックカメラ レザーシート シートヒーター パワーシート アイサイト クリアランスソナー パドルシフト 電動リアゲート アイドリングストップ LEDヘッドライト Bluetooth

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    129.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革電動メモリーシート/シートヒーター/レーダークルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/BSM/パドルシフト/ETC/電動リアゲート/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/LEDオート/純正AW

    本体価格
    142.8万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 新品タイヤ付 

    本体価格
    368.5万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
149
224.5万円
関西
41
244.6万円
東海
63
214.1万円
北海道
65
178.7万円
九州
19
240.8万円
東北
41
200.9万円
北陸・甲信越
56
222.7万円
中国
15
232.4万円
四国
7
289.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   ダイハツ  コンパーノクーペ
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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