| ダイハツ タフト | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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86万円～238.8万円
タフトの相場表を見る |
中古車相場 |
79万円～441万円
ミニの相場表を見る |
| 2922台 | 中古車掲載台数 | 327台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ タフト | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| 132万円～180.4万円 | 新車時価格 | 139万円～359万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | その他 |
| 3395×1475×1630 | 全長x全幅x全高(mm) | 3100×1440×1330 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 999～1271 |
| 52～64 | 最高出力（馬力） | 42～95 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 9.7～14.5km/L |
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DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー 「Tough ＆ Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。（2020.6） |
解説 |
大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
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