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ミラココアとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   アウディ  R8スパイダー
VS
5000円130万円
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中古車相場 728.3万円2330万円
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2118 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ ミラココア 660 X Tベルチェーン スマートキー 社外ナビ フルセグ オートエアコン 電動格納ミラー パワーウィンドウ ベンチシート 14インチホイールキャップ

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD 4WD バックカメラ スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS CD ミュージックプレイヤー接続 Bluetooth 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートキー キーレス アイドリングストップ CD ラジオ

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD 4WD デジタルインナーミラー 純正CDオーディオ 夏冬タイヤ エンジンスターター ドアバイザー ウイルス対策オゾン消臭済み

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 白ルーフキャリア ナビ TV ETC 社外14インチホワイトホイール

    本体価格
    44.4万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X バックモニター ETC フォグランプ

    本体価格
    38.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス L 禁煙 ナビ TV DVD ルーフレール

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル ワンオーナー 禁煙車 両席エアーバック キーレス CD 衝突安全ボディー 盗難防止

    本体価格
    25.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビ/フルセグTV ETC

    本体価格
    34万円

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    1470万円

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    本体価格
    1478万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1870万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 可変マフラー.カーボンリップ・フルセグナビ・ETC・グレー革・オイルポンプ・バルブブロック修理済み

    本体価格
    728.3万円

関東
398
42.2万円
関西
264
40.3万円
東海
338
40万円
北海道
94
51万円
九州
363
40.4万円
東北
182
50.5万円
北陸・甲信越
156
44.3万円
中国
195
40.6万円
四国
128
40.1万円
地域別台数
関東
5
2085.7万円
関西
4
1163.2万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1470万円
中国
0
---
四国
1
2168万円

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ミラココアとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   アウディ  R8スパイダー
105万円165.2万円 新車時価格 2618万円3337万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
658 排気量(cc) 5204
52~58 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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