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ミラココアと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   フェラーリ  458イタリア
VS
5000円130万円
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中古車相場 1980万円3450万円
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2173 中古車掲載台数 50
  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ ナビ バックカメラ フルセグTV CD DVD SD Bluetooth スマートキー 禁煙車 純正ホイールキャップ オートエアコン 取説 タイヤ4本7分山

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD Bluetooth 社外ナビ TV ABS アイドリングストップ ETC スマートキー DVD再生 CD USB接続 ドアミラーヒーター Wエアバック エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC スマートキー オートエアコン Bluetooth LEDヘッドライト ルーフレール CD DVD再生 地デジ アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    81.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X エコアイドル Bluetooth ETC

    本体価格
    59.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ ココアXスペシャルコーデ ナビドラレコETC

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ベンチシート/キーレス/パワーウィンドウ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 純正CDチューナー バックカメラ

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 禁煙/ドラレコ/Bカメラ/Hルーフ/タイミングチェーン/検2年/保証

    本体価格
    12.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー フォグランプ アイドリングストップ ルーフレール

    本体価格
    25万円

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    本体価格
    2450万円

関東
427
41.4万円
関西
257
38.9万円
東海
355
39.6万円
北海道
90
51.1万円
九州
360
41.6万円
東北
172
49.2万円
北陸・甲信越
170
47.7万円
中国
206
41.1万円
四国
136
41.3万円
地域別台数
関東
14
2616.5万円
関西
13
2675.7万円
東海
11
2691.6万円
北海道
1
2906万円
九州
5
2699.6万円
東北
1
2350万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
2
2510万円

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ミラココアと458イタリアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   フェラーリ  458イタリア
105万円165.2万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
658 排気量(cc) 4499
52~58 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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