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ハイゼットデッキバンとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   アウディ  A5スポーツバック
VS
24万円247.5万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
中古車相場 45万円589万円
A5スポーツバックの相場表を見る
350 中古車掲載台数 254
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 認定中古車/純正ナビ/4WD/SAIII/LEDヘッドライト/ETC/フォグライト/ブルートゥース接続

    本体価格
    143.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 衝突軽減 レーンキープアシスト クリアラ

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 衝突軽減ブレーキ キーレス 純正オーディオ

    本体価格
    122.6万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 両側スライド・パワステ・AC・レベライザー・ETC・radio・エアバッグ・アルミホイール

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 届出済未使用車 元展示車 衝突被害軽減システム レーンキープアシスト 両側スライドドア スマートキー オートライト 電動格納ミラー アイドリングストップ ABS 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G リミテッド 修復歴無しオートATチェーン式エンジン

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 4WD 4WD 5速MT ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ ナビ Bluetooth ETC 両側スライドドア エアコン パワステ パワーウインド 前後コーナーセンサー オートライト リアフイルム サイドバイザー

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    137.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 9インチディスプレイオーディオ TV HDMI バックカメラ

    本体価格
    184万円

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    本体価格
    248.7万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・高画質・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談+全国対応|OBD2診断|クオリティチェック済/スピード対応/割安でチョウドイイ車/

    本体価格
    94.9万円

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    本体価格
    119.1万円

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    本体価格
    118.8万円

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    本体価格
    205.9万円

関東
84
99.9万円
関西
37
111.8万円
東海
45
103.6万円
北海道
15
103.4万円
九州
73
98.7万円
東北
26
114万円
北陸・甲信越
27
109.3万円
中国
26
118.5万円
四国
17
129.6万円
地域別台数
関東
114
235.5万円
関西
40
290.9万円
東海
27
310.4万円
北海道
19
165.6万円
九州
18
194.1万円
東北
7
239.3万円
北陸・甲信越
25
296.4万円
中国
4
236.5万円
四国
0
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ハイゼットデッキバンとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   アウディ  A5スポーツバック
132万円177.1万円 新車時価格 546万円864万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
658 排気量(cc) 1968~1984
46~53 最高出力(馬力) 163~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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