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ミライースとビークロスを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとビークロスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   いすゞ  ビークロス
VS
1.5万円479.8万円
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中古車相場 148.9万円500万円
ビークロスの相場表を見る
5133 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII キーレスエントリー コーナーセンサー 禁

    本体価格
    87.7万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/キーレスエントリー/オートライト

    本体価格
    105.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 4WD コーナーセンサー オートライト メモリーナビ ワンセグ ミュージックプレイヤー接続可 Bluetooth 衝突被害軽減システム キーレス CD デュアルエアバッグ リヤワイパー サイドバイザー マニュアルAC

    本体価格
    105.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 車線逸脱警報システム 衝突回避支援ブレーキ アイドリンストップ キーレスキー 横滑防止装置 デュアルエアバッグ オートハイビーム エアバック ABS 整備記録簿 安全ボディ

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII Bluetoothオーデイオ

    本体価格
    54.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 純正CDオーディオ 衝突軽減 アイドリングストップ LEDヘッド キーレス オートマチックハイビーム 電動格納ミラー

    本体価格
    84.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII キーレス パーキングセンサー

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII ナビゲーション ブレーキサポートカメラ LEDヘッドランプ ETC ヘッドライトレベライザー キーレスエントリー

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD スマートアシスト/オートライト/LEDヘッドライト/クリアランスソナー/4WD

    本体価格
    103.7万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SA CD AUX 衝突被害軽減ブレーキ 純14AW

    本体価格
    36.3万円

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    本体価格
    169万円

関東
1134
72.1万円
関西
655
65.7万円
東海
593
69万円
北海道
330
69.1万円
九州
765
67.8万円
東北
489
72.7万円
北陸・甲信越
405
67.4万円
中国
468
73.6万円
四国
294
69.3万円
地域別台数
関東
4
171.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
324.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミライースとビークロスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   いすゞ  ビークロス
84.2万円144.7万円 新車時価格 295万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4130×1790×1710
658 排気量(cc) 3165
49 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

超個性的なクロカンモデル

1993(H5)年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997(H9)年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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