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キャストとルバロンコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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キャストとルバロンコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
VS
23万円168.4万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 ---
ルバロンコンバーチブルの相場表を見る
2349 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 

    本体価格
    51.4万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X オートライト キーフリー アイドリングストップ CDチューナー 電動格納式ドアミラー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ ABS ティーゼットデオプラス

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 純オーディオ 前席シートヒーター 横滑り

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G プライムコレクション SAIII ナビ・バックカメラ・ドライブレコーダー・社外アルミ・衝突被害軽減ブレーキ・ETC・スマートキー

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 保証12ヵ月・走行無制限 ナビ Bカメラ 衝突軽減装置 ETC オートライト ステリモ 純正アルミ

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII スマートアシスト純正ナビLEDヘッドライトバックカメラETC純正15インチアルミ

    本体価格
    53.4万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAII 純正1セグナビ/Bカメラ/衝突軽減B/純15AW/

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    113.4万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII ワンオーナー/走行58032キロ/純正メモリナビ/地デジTV/バックカメラ

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー ルバロンコンバーチブル 2.5 

    本体価格
    応談

関東
452
80.6万円
関西
238
86.2万円
東海
406
82.9万円
北海道
143
95.8万円
九州
389
81.2万円
東北
185
89.1万円
北陸・甲信越
212
87.5万円
中国
237
88.4万円
四国
87
83.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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キャストの中古車を探す

ルバロンコンバーチブルの中古車を探す

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キャストとルバロンコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
122万円180.4万円 新車時価格 400万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1750×1380
658 排気量(cc) 2501
52~64 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

ターボエンジン搭載するスペシャリティモデル

1987(S62)年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989(H1)年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック(背もたれ)機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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