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キャストとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   三菱  ランサーエボリューション
VS
24.9万円173.3万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 113.8万円1098万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
2147 中古車掲載台数 218
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII メモリーナビ ワンセグ

    本体価格
    89.5万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ キャスト キャスト スタイルX SA2 

    本体価格
    69.3万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAIII 

    本体価格
    74.5万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 

    本体価格
    83.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII デザインフォルムトップ屋根ホワイト

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII ブレーキサポート AUX対応 スマートキー

    本体価格
    39.5万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 走行無制限1年保証 ETC パドルシフト

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X ディスプレイオーディオ/LEDヘッドランプ

    本体価格
    84.9万円

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    226万円

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    本体価格
    325.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD S耐車輛レプリカ 公道走行可 車検対応車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    118万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙 修復歴無し 走行2.6万Km

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ダイナセッティング VARISフルエアロ

    本体価格
    498万円

関東
446
86.5万円
関西
271
89.1万円
東海
329
82.3万円
北海道
125
100.6万円
九州
366
85.5万円
東北
160
95.6万円
北陸・甲信越
188
90.1万円
中国
189
92.4万円
四国
73
84.4万円
地域別台数
関東
81
363.9万円
関西
32
455.7万円
東海
23
398.1万円
北海道
18
336.1万円
九州
24
364.6万円
東北
10
343.9万円
北陸・甲信越
11
402万円
中国
15
346.5万円
四国
4
295.3万円

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キャストとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   三菱  ランサーエボリューション
122万円180.4万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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