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キャストとテラノを比較! - みんなの比較車種

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キャストとテラノの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   日産  テラノ
VS
21.8万円169.2万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
2043 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 純正ナビ バックカメラ 2トーンカラー

    本体価格
    105.7万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 4WD 

    本体価格
    101.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル G VS SAIII エンジンプッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙

    本体価格
    100.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ プライムコレクション SAIII 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 社外ナビ Bluetooth バックカメラ 地デジ

    本体価格
    44.9万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 車検整備付 ナビTVBluetooth バック ETC

    本体価格
    47.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII メモリーナビ パノラマモニター 1オーナー

    本体価格
    125.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X ワンオーナー 禁煙車 CDチューナー

    本体価格
    82.5万円

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    118.3万円

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    118.8万円

  • 日産 テラノ 2.7 A1M ディーゼル 4WD 貨物登録 ナローボディ 5MT

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    169.8万円

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    本体価格
    120万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-R ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 日産 テラノ 2.7 ワイド アーバンR ディーゼルターボ 4WD 1オーナー・走行33000km・サビ無し本州車両

    本体価格
    198万円

関東
401
84.9万円
関西
229
89.2万円
東海
350
84.7万円
北海道
115
98.7万円
九州
340
83.1万円
東北
158
93.8万円
北陸・甲信越
169
87.9万円
中国
201
90.1万円
四国
80
88.2万円
地域別台数
関東
8
127万円
関西
0
---
東海
6
134.7万円
北海道
4
154万円
九州
2
169.8万円
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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キャストとテラノのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   日産  テラノ
122万円180.4万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
658 排気量(cc) 2663~3274
52~64 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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