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キャストとV70を比較! - みんなの比較車種

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キャストとV70の中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ボルボ  V70
VS
19.8万円166万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 8.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
2211 中古車掲載台数 127
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII 純正SDナビ フルセグTV BTオーディオ

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAIII SDナビECLIPSE バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    121.4万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII ナビ ドライブレコーダー ワンセグ

    本体価格
    74.9万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X リミテッド SAIII 社外ナビ フルセグTV ドラレコ HIDライト

    本体価格
    113.4万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 4WD スマートアシスト HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII サイドミラーペイント レーンキープ

    本体価格
    65.6万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 4WD ターボ ABS エコアイドル スマキー

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X 

    本体価格
    71.1万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAIII 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII メモリナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    31.5万円

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    249.8万円

  • ボルボ V70 クラシック 最終モデル ワンオーナー

    本体価格
    118万円

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  • ボルボ V70 2.5 20V 

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  • ボルボ V70 クラシック 最終型 フィルム フルセグナビTV Bカメラ

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    88万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ワンオーナー 黒革シート パワーバックD

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    38万円

  • ボルボ V70 クラシック HDDナビゲーション サンルーフ 黒本革

    本体価格
    89.8万円

関東
471
86.3万円
関西
267
88.4万円
東海
329
81.6万円
北海道
130
102.2万円
九州
374
86.1万円
東北
160
96.7万円
北陸・甲信越
199
89.8万円
中国
206
93万円
四国
75
83.4万円
地域別台数
関東
43
93.7万円
関西
24
77.7万円
東海
29
112.2万円
北海道
0
---
九州
10
100.3万円
東北
6
48.5万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
51.8万円
四国
7
56.6万円

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V70の中古車を探す

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キャストとV70のカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ボルボ  V70
122万円180.4万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
658 排気量(cc) 1595~3192
52~64 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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