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ハイゼットキャディーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットキャディーとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
24万円130万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
中古車相場 158万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
113 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII 純正ナビ TV バックカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 4WD 

    本体価格
    58.3万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 4WD ・禁煙車・Tチェーン・車検2年

    本体価格
    26.5万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 4WD ETC

    本体価格
    108.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 車検8年4月・ナビバックカメラ・ETC

    本体価格
    62.5万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII 衝突軽減

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D キーレス パワーウインドウモーター

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D CDDVD キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    63万円

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    628万円

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    698万円

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    678万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 赤革シート クラウドナビ 電動オープン

    本体価格
    728万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 黒/赤レザーシート・電動オープン

    本体価格
    500万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 LT RS GMJapan18538km

    本体価格
    396万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1仕様 ワイドボディ 車高調 20ホイール

    本体価格
    357万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 カラハリトップ&インテリア 2018モデル

    本体価格
    558万円

関東
21
60.7万円
関西
16
69.6万円
東海
17
60.6万円
北海道
11
94万円
九州
13
62.7万円
東北
12
65.1万円
北陸・甲信越
10
74.9万円
中国
10
78.6万円
四国
3
68.5万円
地域別台数
関東
9
449.3万円
関西
4
471.3万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
428万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
473万円
中国
2
718万円
四国
1
396万円

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ハイゼットキャディーとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   シボレー  カマロコンバーチブル
112.3万円154.4万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1850 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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