ダイハツ ムーヴキャンバス | ランボルギーニ ディアブロ | |
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VS | ||
36.5万円~219.8万円
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中古車相場 |
6500万円
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4866台 | 中古車掲載台数 | 9台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ダイハツ ムーヴキャンバス | ランボルギーニ ディアブロ | |
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146.3万円~192万円 | 新車時価格 | 2250万円~3750万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
3395×1475×1655 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4470×2040×1115 他 |
658 | 排気量(cc) | 5707~5992 |
52~64 | 最高出力(馬力) | 530~575 |
FF、4WD | 駆動方式 | MR、4WD |
4名 | 乗車定員 | 2名 |
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初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出 デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7) |
解説 |
スーパーカーのDNAをもつスポーツカー 名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11) |
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