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ムーヴキャンバスとV40クロスカントリーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ボルボ  V40クロスカントリー
VS
6.8万円219.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 38.7万円258万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
5113 中古車掲載台数 132
  • ダイハツ ムーヴキャンバス ストライプス X 

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII フルセグナビ・全方位モニター・ETC

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    153.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    155.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 両側電動スライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車/ナビ/Bカメ/両側電動Sドア

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII シートヒーター 両側パワースライドドア

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ マット バイザー バックカメラ ETC

    本体価格
    179.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 パノラマモニター

    本体価格
    163.8万円

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  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD モメンタム 4WD MTモード付 4WD バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ ディーゼルターボ アイシン8ATバックカメラ

    本体価格
    118万円

関東
1184
138.3万円
関西
598
133.9万円
東海
759
140.5万円
北海道
214
147.2万円
九州
912
137.6万円
東北
375
139.4万円
北陸・甲信越
354
137.2万円
中国
483
136.5万円
四国
234
136.1万円
地域別台数
関東
50
130.5万円
関西
11
151.5万円
東海
23
132万円
北海道
22
119.3万円
九州
4
163万円
東北
8
149.2万円
北陸・甲信越
11
145.4万円
中国
1
229万円
四国
2
179.5万円

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ムーヴキャンバスとV40クロスカントリーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ボルボ  V40クロスカントリー
146.3万円192万円 新車時価格 339万円479万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1470
658 排気量(cc) 1497~1983
52~64 最高出力(馬力) 152~245
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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