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キャンターとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
49.1万円1210万円
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中古車相場 152万円354万円
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1407 中古車掲載台数 103
  • 三菱ふそう キャンター スライド セルフ

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド 超ロング 全低床 ディーゼルターボ 2台積み 積載車 キャリアカー 積載量3500Kg オートクルーズ

    本体価格
    598万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼルターボ 最積2000kg メッキパーツ アオリ縞板 ETC

    本体価格
    153.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 5MT 新明和製荷台 バックカメラ LEDライト

    本体価格
    459万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン オートマ ダンプ 250932 三方開 ETC ディーゼルターボ パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    160万円

  • 三菱ふそう キャンター 5.2 高床 DX ディーゼル 高所作業車 電工仕様 14.6M

    本体価格
    175万円

  • 三菱ふそう キャンター 3tダンプ 低床 坂道発進補助 新明和製 No.833

    本体価格
    170万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ バックカメラ

    本体価格
    478万円

  • 三菱ふそう キャンター パッカー車6.0立米プレス式 フジマイティ 連続スイッチ付 積載3トン

    本体価格
    462万円

  • 三菱ふそう キャンター 極東フラトップ 積載車 3.2t積み 極東フラトップ 積載車 3.2t積み 175馬力 キャンターカスタ ム フラフラット リモコン キャリアカー 3200kg 3t 3トン

    本体価格
    800万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD リフトアップ/15インチAW/9インチディスプレイ/TV・Bカメラ/デジタルインナーミラー/ハードカーゴ用キャリア/荷代ラプター塗装/ライトスモーク塗装/左右PWスライド

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    228.8万円

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    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正9インチディスプレイオーディオ フルセグテレビ バックカメラ 両側パワースライドドア BT USB HDMI アダプティブクルーズコントロール F・Rコーナーセンサー パートタイム4WDスイッチ

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動ドア 9インチSDナビ バックカメラ スマートアシスト 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD アウトドアカスタムリフトアップ仕様

    本体価格
    275万円

関東
405
285.7万円
関西
280
324.1万円
東海
209
371.8万円
北海道
48
284.3万円
九州
236
258.9万円
東北
55
252.8万円
北陸・甲信越
41
378.1万円
中国
72
261.4万円
四国
61
283.5万円
地域別台数
関東
33
215.3万円
関西
15
219.6万円
東海
11
216万円
北海道
3
207.4万円
九州
10
193.3万円
東北
11
234.7万円
北陸・甲信越
7
200万円
中国
10
207.8万円
四国
3
192.3万円

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キャンターとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ダイハツ  アトレーデッキバン
--- 新車時価格 191.4万円215.6万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
3000~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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