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アトレーデッキバンとキャンターガッツを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   三菱ふそう  キャンターガッツ
VS
133万円353万円
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中古車相場 57.8万円355万円
キャンターガッツの相場表を見る
93 中古車掲載台数 71
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正ディスプレイオーディオ リアカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 禁煙車 4WD デジタルインナーミラー 純正9型ディスプレイオーディオ フルセグTV HDMI クリアランスソナー バックカメラ レーダークルコン ドラレコ 両側パワースライドドア LEDライト

    本体価格
    194.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    210.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動/9インチDA/Bカメラ/2インチUP/DD-9AW/マッドスターAT/猪狩バンパー/オーバーフェンダー/アダプティブクルーズC/角センサ/LEDヘッドライト/LEDフォグ/AppleCarPLAY/androidAUTO/地デジ

    本体価格
    261.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボ・パートタイム4WD・純正9型ディスプレイ・フルセグ・Bカメラ・ソナー・デジタルインナーミラー・スマートキー・EGプッシュ・両側電動スライド・社外14AW・リフトアップ・LEDライト・衝突軽減

    本体価格
    215万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD パートタイム4WD 1年保証付き ユーザー買取車 フルセグTV バックモニター HDMI対応 Bluetooth 両側電動スライド LED ブロックタイヤ デジタルインナーミラー ETC 取保 スペアキー

    本体価格
    214.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD NORTHHUNTER 3インチUP BILSTEIN KYB

    本体価格
    342.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD (4WDターボ) (両側パワースライド) 純正9型ディスプレイオーディオ フルセグ 地デジ HDMI アップルカープレイ 2.0ETC 社外17AW 社外サス クリソナ スマアシIII 左前角修理あり

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 禁煙車 オートオークション総合評価4.5点 衝突被害軽減ブレーキ BluetoothナビTV バックカメラ 両側電動スライドドア アイドリングストップ

    本体価格
    213万円

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    179万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼルT パワーゲート

    本体価格
    136万円

関東
25
212.8万円
関西
13
230.1万円
東海
18
198.8万円
北海道
2
215万円
九州
9
200.9万円
東北
8
239.1万円
北陸・甲信越
7
215.6万円
中国
8
206.2万円
四国
3
197万円
地域別台数
関東
11
135.9万円
関西
8
123.2万円
東海
8
157.7万円
北海道
7
186.6万円
九州
19
148万円
東北
8
157.1万円
北陸・甲信越
3
113.8万円
中国
3
145.6万円
四国
4
166万円

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ダイハツ  アトレーデッキバン   三菱ふそう  キャンターガッツ
191.4万円225.5万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~3000
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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