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デュトロとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
68万円1135万円
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中古車相場 107.6万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
993 中古車掲載台数 100
  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ ワイドロング 積載2t 低床ボディ 荷台内寸長435 幅208

    本体価格
    328万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ フルフラットロー PS PW AT 10尺 低床 電動格納ミラー ロープ穴 積載2000kg

    本体価格
    159万円

  • 日野自動車 デュトロ アイチ製SK22A 22m高所作業車

    本体価格
    990万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t積 Wキャブ 超ロング拡幅ワイド 6MT フル装備 アーム式P/G

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ アルミバン 1年無償保証 ETC Bカメラ Wタイヤ エアコン

    本体価格
    263万円

  • 日野自動車 デュトロ 25-87 高所作業車 アイチ製 同年 バッテリー式 作業床高さ14.6m SH15B 3ペダル  ETC バックカメラ アイチコンディションチェックシート付

    本体価格
    399万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド 超ロング 全低床 ハイルーフ ディーゼル 

    本体価格
    492.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 4t ダンプ 

    本体価格
    379.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 新明和製3t積載ダンプ オートマ PCS プリクラッシュセーフティ 4ナンバー ワンオーナー ブルートゥースオーディオ ドラレコ ETC 2RG-XZU600T

    本体価格
    466.8万円

  • 日野自動車 デュトロ (0367) 高所作業車 アイチSS12A 走行3万8千 中型 中古高所作業車販売

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    274万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD NORTHHUNTER3インチリフトアップ限定アルミ

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    本体価格
    178.9万円

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    223万円

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    本体価格
    203万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 2UP/猪狩/DD-9/ATタイヤ/Oフェンダ両電動

    本体価格
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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ラプター塗装 リフトアップ・HARD CARGO リアゲートプラス

    本体価格
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    本体価格
    208万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届済み未使用車 切替式4WD キーフリープッシュスタート 衝突軽減スマートアシスト パーキングセンサー 両側パワースライドドア アダプティブクルーズコントロール リヤヒーター LEDヘッド&フォグ

    本体価格
    214万円

関東
278
388.1万円
関西
157
358.5万円
東海
133
375.6万円
北海道
83
318.9万円
九州
172
305.3万円
東北
28
266.7万円
北陸・甲信越
48
475.4万円
中国
22
327.7万円
四国
72
348.7万円
地域別台数
関東
31
210.1万円
関西
16
226.4万円
東海
15
206万円
北海道
3
201.3万円
九州
10
208.3万円
東北
9
241.9万円
北陸・甲信越
6
192.1万円
中国
7
197.9万円
四国
3
192.3万円

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デュトロとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ダイハツ  アトレーデッキバン
--- 新車時価格 191.4万円215.6万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2700~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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