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AZ-ワゴンとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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AZ-ワゴンとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
4.9万円62.8万円
AZ-ワゴンの相場表を見る
中古車相場 142.9万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
277 中古車掲載台数 97
  • マツダ AZ-ワゴン 660 FS 

    本体価格
    13万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX-Sスペシャル ワンオーナー 禁煙車 ETC ディーラーメンテ車 キーレス タイヤ8分山

    本体価格
    19万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XSリミテッド スマートキー プッシュスタート ナビ 地デジTV イルミネーション シートヒーター HID

    本体価格
    30.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 RR-Z ローダウン/ターボ/禁煙車/CD/MD

    本体価格
    37.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XT ETC,スマートキー,プッシュスタート

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX 

    本体価格
    14.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル タイミングチェーン プッシュスタート

    本体価格
    15.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 禁煙車 社外ナビフルセグTVバックカメラ TZドライブレコーダー前後 ETC車載器 キーレスPS PW LEDヘッドバルブ Bluetooth CD

    本体価格
    24.5万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG MT車 禁煙車 CDオーディオ 電動格納ミラー ドアバイザー キーレス プライバシーガラス パワーウィンドウ

    本体価格
    25.2万円

  • マツダ AZ-ワゴン ワンオ-ナ-XS スペシャルナビETC走行6万 

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    240万円

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    本体価格
    210万円

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    本体価格
    265万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD スマートアシスト セパレートシー

    本体価格
    176万円

関東
64
23万円
関西
43
23.2万円
東海
27
23.2万円
北海道
17
28.9万円
九州
26
24.6万円
東北
24
32.6万円
北陸・甲信越
29
23.7万円
中国
38
23.7万円
四国
9
27.1万円
地域別台数
関東
31
212万円
関西
14
227万円
東海
11
217.9万円
北海道
3
207.4万円
九州
9
197.1万円
東北
10
238.7万円
北陸・甲信越
6
190万円
中国
9
211.5万円
四国
4
185万円

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AZ-ワゴンとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  アトレーデッキバン
92.4万円168.7万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 ---

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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