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ランドクルーザー60とナイトロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー60   ダッジ  ナイトロ
VS
143万円629.8万円
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中古車相場 35万円94.8万円
ナイトロの相場表を見る
87 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ランドクルーザー60 3.4 GX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 4.0Lガソリン 観音開き ナロー 社外ホイール 新品タイヤ アルパインモニター carplay バックカメラ HDMI JBL16センチスピーカー アルパインサブウーハー 整備点検済み キーレス

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 新品BFグッドリッチATタイヤ 新品ジムラインAW  ETC 純正ボディーカラー 純正車高 純正レンズ 純正グリル 純正ステアリング 純正ウィンチ 純正ロングバンパー 純正デッキ 茶内装

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD リア観音扉 4.0Lガソリン×5速マニュアル シート張替施工 ダッシュ張替済み BFグッドリッチAT 純正鉄チンホイール 純正フェンダーミラー Bluetooth対応ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 平屋根観音開きFJ62V西日本仕入鍛造ホイル

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ハイルーフ ディーゼル 4WD エアコン・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 全塗装済/リフトアップ/社外ホイール/社外ナビ/バックカメラ/ETC/ヒットメンバー

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 丸目フェイス ペンドルトン

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 3.4 GX ディーゼル 4WD 型式類別枠内車輛5速MTディーゼル

    本体価格
    応談

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    89.8万円

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    本体価格
    89.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT アルパインナビ サイドカメラ ETC

    本体価格
    78万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 4WD ETC

    本体価格
    73.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT ワンオーナー 純正オーディオ サイドカメラ ETC AUX クルーズコントロール バックソナー キーレス 社外17インチアルミ タイミングチェーン

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    45万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 22AW/Bluetooth/ナビ/TV/バックモニター/ETC/ユーザー買取車両

    本体価格
    92万円

関東
15
403.6万円
関西
4
462.3万円
東海
5
452.3万円
北海道
17
285.9万円
九州
15
341.4万円
東北
17
418.2万円
北陸・甲信越
8
402万円
中国
2
479.8万円
四国
4
375.3万円
地域別台数
関東
6
80.6万円
関西
1
78万円
東海
0
---
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
89.8万円

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トヨタ  ランドクルーザー60   ダッジ  ナイトロ
195.9万円334.1万円 新車時価格 298万円420万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1800×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
3431~4230 排気量(cc) 3700
98~155 最高出力(馬力) 205
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

---
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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