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SLクラスとラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとラムトラックの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ダッジ  ラムトラック
VS
109万円938万円
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中古車相場 81万円1680万円
ラムトラックの相場表を見る
189 中古車掲載台数 57
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 当時物オリジナル 黒本革 シートヒーター クルーズコントロール 電動オープン 相場上昇中

    本体価格
    204.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL(W113) 左ハンドル/赤レザー/点検記録簿付き/フルレストア/メーター読み4617km

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    345万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス その他 現状販売!屋根オープン故障 車検無し バ

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規ディーラー車 左ハンドル AMGアルミ

    本体価格
    840万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    270万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 D車 右ハンドル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    315万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    209万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ ラムトラック T1500 5.7HEMI クルーキャブ ハードトノカバー サイドステップ LEDヘッドライト 社外ナビ フルセグ バックモニター サイド・フロントモニター クルーズコントロール オートライト キーレス2個

    本体価格
    265.8万円

  • ダッジ ラムトラック スポーツ ハーフレザーシート ソフトトノカバー 20インチホイール ダイヤル式シフトノブ サイドステップ バグガード クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    438万円

  • ダッジ ラムトラック 1500SLT  デューリーマーカー 1500SLT ベンチシート デューリーマーカー KMC20AW ATオーバーホール済み 社外ナビ TV バックカメラ ETC レーダー

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  • ダッジ ラムトラック リフトアップカスタム 4WD トノカバー 

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  • ダッジ ラムトラック レベル 4WD パノラマルーフ 新車並行 12インチディスプレイオーディオ ETC ドライブレコーダー バックフリップトノカバー サイドステップ ベッドステップ 専用ブラックレザー シートヒーター ワイヤレスチャージャー バックカメラ

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    応談

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    437.8万円

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  • ダッジ ラムトラック ララミー SLT 新車並行車 2ドア ショートベッド

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    本体価格
    230万円

  • ダッジ ラムトラック 1500 4WD クラブキャブ

    本体価格
    138万円

関東
71
787.2万円
関西
35
535.6万円
東海
43
480.6万円
北海道
5
366.4万円
九州
21
620.7万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
6
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
280万円
地域別台数
関東
19
358.9万円
関西
13
435.4万円
東海
12
356.2万円
北海道
3
293.9万円
九州
1
128万円
東北
3
153万円
北陸・甲信越
2
406.5万円
中国
2
520万円
四国
2
163万円

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SLクラスとラムトラックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ダッジ  ラムトラック
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) ---
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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