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セレナとモンディアルを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   フェラーリ  モンディアル
VS
19円499.8万円
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中古車相場 ---
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8638 中古車掲載台数 1
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG ワンオーナー 後席モニター プロパイロット 9インチ純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    139万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正10インチナビ アラウンドビューモニター プロパイロット デジタルインナーミラー 両側電動スライドドア LEDヘッドライト クリアランスソナー ドライブレコーダー リアオートエアコン Bluetooth

    本体価格
    273万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC Wエアコン 両側オートスライド クルコン VDC キセノンヘッドライト オートライト Bluetooth DVD インテリキー 寒冷地

    本体価格
    83.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター G S-HYBRID エアロモード 純正ナビ・TV・Bモニター・ETC・社外ドライブレコーダー・両側パワースライドドア・純正アルミ

    本体価格
    48万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV アラウンドビューモニター 登録済未使用車

    本体価格
    309.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID ナビ・整備・保証付

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID Vセレクション アンシャンテ ステップタイプ 禁煙車 フリップダウンモニター 両側電動スライドドア ナビ フルセグ バックモニター HIDオートライト クルコン プッシュスタート スマートキー アイドリングストップ フォグランプ 電格ミラー

    本体価格
    63万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X 4WD 4ナンバー 貨物登録 5ナンバー ETC スマートキー アイドリングストップ 寒冷地仕様 フルフラット ウォークスルー バックカメラ 3列シート ABS PS PW 衝突安全ボディ ESC

    本体価格
    21万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 両側電動スライド 純正10型ナビ 後席モニター 全集尾カメラ プロパイロット スマートキー LEDヘッドライト ETC デジタルインナーミラー オートライト 純正16インチAW Bluetooth再生

    本体価格
    232.2万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ モンディアル tクーペ D車25年6月TベルWポンテンショナー交換済

    本体価格
    応談

関東
2522
192万円
関西
1453
183.4万円
東海
1149
211.6万円
北海道
411
162.8万円
九州
1090
176.7万円
東北
706
169.6万円
北陸・甲信越
637
186.4万円
中国
424
200.9万円
四国
246
190.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとモンディアルのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   フェラーリ  モンディアル
271.9万円503.6万円 新車時価格 1760万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
1433~1997 排気量(cc) 3405
98~150 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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