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コペンと599を比較! - みんなの比較車種

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コペンと599の中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   フェラーリ  599
VS
138.9万円268万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 1318万円1880万円
599の相場表を見る
168 中古車掲載台数 9
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ BBSホイール 走行900km AT

    本体価格
    248万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車 BBS製16インチアルミ SDナビ 禁煙車 シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン CD/DVD再生 フルセグ LEDフォグ フルセグ 横滑防止装置 盗難防止装置

    本体価格
    201.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HALFWAY-ECU ハイカム TRD GRエアロ パーツ

    本体価格
    193.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSホイール MOMOステアリング RECAROシート ALPINEディスプレイオーディオ デジタルインナーミラー シートヒーター アルミペダル プッシュスタート LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    225.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ 柿本改マフラー 社外デジタルインナーミラー 純正16インチBBSアルミホイール GRエアロ(フロント・サイド・リアアンダー) ETC ステアリングヒーター  ワンオーナー車

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリーナビ ブルートゥース ワンセグTV LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正 SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    189.9万円

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    応談

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    本体価格
    1880万円

  • フェラーリ 599 F1 正規D車 カーボンLEDステ オリジナル

    本体価格
    応談

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    1378万円

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    応談

  • フェラーリ 599 F1 正規D車NOVITECcompleteCarbonInteriorCCMD

    本体価格
    1628万円

  • フェラーリ 599 F1 D車 クラッチXX カーボンLEDステア

    本体価格
    1318万円

関東
50
207.3万円
関西
26
228万円
東海
33
206.5万円
北海道
4
188万円
九州
17
210.8万円
東北
9
211.9万円
北陸・甲信越
9
215.2万円
中国
14
219.8万円
四国
6
209.5万円
地域別台数
関東
5
1493.5万円
関西
0
---
東海
4
1759.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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599の中古車を探す

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コペンと599のカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   フェラーリ  599
238万円255.6万円 新車時価格 3045万円3458.7万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4665×1962×1336
658 排気量(cc) 5999
64 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

最強のフロントエンジンモデル

2006(H18)年10月の発売時にフェラーリ史上最強のモデルという称号を受けたのが599。フロントエンジンのフェラーリ575Mマラネロの後継モデルとで、古くは伝説的なスポーツカーである250GTの系譜を受け継ぐ。ダイナミックなエクステリアデザインは、ピニンファリーナに在籍する日本人デザイナーによるものだ。エンジンは6LのV12でリッター当たり100psを超える620ps(456kW)のパワーと608N・mのトルクを発生する。0→100km/h加速を3.7秒で駆け抜け、最高速は330km/hを超えるという。F1ギアボックスやF1 TRAC、SCMサスペンションなど、F1テクノロジーを生かした最新技術が盛り込まれる。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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