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カリフォルニアとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  カリフォルニア   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
1029万円1580万円
カリフォルニアの相場表を見る
中古車相場 106.5万円138.7万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
35 中古車掲載台数 26
  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 社外ナビ・TV レーダー ドライブレコーダー ETC EBM可変バルブ 純正20インチAW 専用ボディカバー 赤革シート バックカメラ 電動シート カーボンセラミックブレーキ ディーラー車 KAROマット

    本体価格
    1190万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT シートヒーター HDDナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    1133万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT パワクラ・カーボンパーツ・黄キャリパー

    本体価格
    1130万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 認定中古車 カーボンファイバー製リアモール 運転席側カーボンファイバートリム ダイヤモンドパターンスタイルシート スクーデリアフェラーリフェラーリシールドエンブレム イエローレブカウンター

    本体価格
    1530万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D 左H ネイビーレザー フル電動シート/シートH カーボンセラミックブレーキ 20インチAW シルバーペイントキャリパー イエローレブカウンター ナビTV Bカメラ ETC EBMコントローラー ベタベタ処理済

    本体価格
    1250万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT クライスジーク可変バルブ JIUSTOエアロ SKYフォージド21インチAW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT バックカメラ ドラレコ レーダー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車/HRE20-21AW/パワクラ/GTOグリル

    本体価格
    1430万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT D車 1年走行無制限保証 ツートンインテリア 赤革シート パワーシート・シートヒーター カーボンセラミックブレーキ 純正20インチAW  フェラーリスクーデリアシールド ケンウッド製ナビ Bカメラ

    本体価格
    1075万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車

    本体価格
    1390万円

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    340.1万円

関東
11
1198.8万円
関西
8
1273.7万円
東海
6
1256.5万円
北海道
2
1386万円
九州
3
1191.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
1226.1万円
四国
2
1070万円
地域別台数
関東
1
362.2万円
関西
4
263.7万円
東海
0
---
北海道
2
143.2万円
九州
7
342.9万円
東北
1
106.5万円
北陸・甲信越
2
174.4万円
中国
0
---
四国
9
343.1万円

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カリフォルニアとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニア   トヨタ  ハリアーハイブリッド
2360万円 新車時価格 409.5万円503万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4575×1910×1325 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
4297 排気量(cc) 3310
460 最高出力(馬力) 211
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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