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エブリイワゴンと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   フェラーリ  458イタリア
VS
7万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 1940万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
2145 中古車掲載台数 54
  • スズキ エブリイワゴン 660 JPハイルーフ 

    本体価格
    50万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 社外オーディオ・障害物センサー

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ブレーキサポート 修復歴無し ワンオーナー スマートキー AUX対応 ETC 横滑り防止装置 パワースライドドア

    本体価格
    89.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ オートマ ターボ 4人乗 修復歴無 タイヤ新品取付済 車検R9/12

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 両側電動スライド 電動オートステップ 衝突軽減装置 シートヒーター スマートキー LEDヘッド オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 オートライト

    本体価格
    179.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 社外ディスプレイオーディオ/ハイルーフ/スマートキー/プッシュスタート/ リア障害物センサー/シートヒーター/オートエアコン/ミラー型前後ドラレコ/両側パワースライドドア/ETC/オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    177.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD フルフラットシート フォグランプ アルミホイール 届出済未使用車 新車保証付き スズキセーフティサポート パートタイム4WD 片側電動スライドドア

    本体価格
    189.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ メモリーナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート 純正14インチAW フォグライト パワースライドドア オートエアコン シートヒーター パーキングセンサー スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    170.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 車検令和8年10月!メンテナンス済!ローダウン・アルミホイール!ナビ・ETC・ドラレコ!

    本体価格
    33.8万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2350万円

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    本体価格
    2885.1万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ノビテックrossoコンプリートパーツ/内外装カーボン多/HDDサイバーナビ

    本体価格
    応談

関東
653
123.2万円
関西
428
121.4万円
東海
242
126.1万円
北海道
102
120.6万円
九州
278
124.6万円
東北
127
139.8万円
北陸・甲信越
108
139.9万円
中国
134
138.7万円
四国
73
126万円
地域別台数
関東
13
2627.9万円
関西
13
2754万円
東海
14
2605.6万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
---
四国
3
2483.3万円

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エブリイワゴンと458イタリアのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   フェラーリ  458イタリア
142.6万円208.3万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
658 排気量(cc) 4499
64 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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