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フレアと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   フェラーリ  458スパイダー
VS
1000円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 2530万円4550万円
458スパイダーの相場表を見る
689 中古車掲載台数 33
  • マツダ フレア 660 XG 4WD 

    本体価格
    75万円

  • マツダ フレア 660 HS 4WD 社外メモリーナビ TV 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ スマートキー シートヒーター ベンチシート

    本体価格
    68万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ワンオーナー/禁煙車/衝突被害軽減ブレーキ/フルセグTVナビ/ETC/フロントフォグ/運転席シートヒーター/サイド・カーテンエアバック/パーキングセンサー/LEDヘッドライト/オートライト/スマートキー/アルミホイール

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ・ETC・全方位モニター

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 4WD 車検R8年6月 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ フレア 660 XG ドライブレコーダー アイドリングストップ

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 全MカメラPK 8インチナビ

    本体価格
    103.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 ナビ バックカメラ スマートキー HID フォグランプ ワンセグテレビ 車検整備付き

    本体価格
    37.2万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 下取禁煙ワンオーナー

    本体価格
    67万円

  • マツダ フレア カスタムスタイルXS オーディオ付 

    本体価格
    41.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車・JBLサウンド・LEDステアリング・鍛造20インチアルミ・ビアンコアブズ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ロッソインテリア/カーボンドライバーズゾーン+LEDステア/カーボンレーシングシート/ホワイトステッチ/ホワイトレブカウンター/ヘッドレストステッチ/20インチ鍛造ホイール/ロッソキャリパー/HDDナビ/GPSレーダー

    本体価格
    2980万円

関東
125
67.7万円
関西
66
64.5万円
東海
55
55.6万円
北海道
32
68.4万円
九州
141
66.3万円
東北
62
86.7万円
北陸・甲信越
81
76.6万円
中国
102
54.4万円
四国
25
69.4万円
地域別台数
関東
12
3384万円
関西
7
3527.5万円
東海
7
3407.5万円
北海道
0
---
九州
3
3583.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
4013.3万円
四国
0
---

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フレアと458スパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   フェラーリ  458スパイダー
117.7万円192.4万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
657~658 排気量(cc) 4499
49~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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