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クラウンアスリートと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   フェラーリ  458スパイダー
VS
23万円528万円
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中古車相場 2530万円4550万円
458スパイダーの相場表を見る
1664 中古車掲載台数 33
  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 自社 ローンカロッツェリアBTオーディオ付ナビ/フルタップ車高調/WORK20インチタイヤ溝7部山/純正ブラックレザーシート/プッシュスタート/ビルトインETC/純正エアロ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 本革メモリーシート ベンチレーション ステアヒーター 純正8インチナビ ETC バックカメラ BTオーディオ フルセグTV スマートキー クルーズコントロール クリーナー付HID オプション18AW

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙 純正8型ナビ 温冷シート Bカメラ 黒革 LEDヘッドライト ビルトインETC 前後ドライブレコーダー パワーシート クルーズコントロール オートハイビーム MTモード付 フルセグ BT USB

    本体価格
    161.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル プリクラッシュセーフティ メーカーナビTV バックカメラ ビルトインETC 前後ドラレコ サンルーフ 黒革ヒーター&エアー付きシート パワーシート スマートキー プッシュスタート 試乗OK

    本体価格
    256.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD パワーシート・ドライブレコーダー・スマートキー・パノラマミックビューモニター装備

    本体価格
    228万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 寒冷地仕様 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    328万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 純正8型ナビ/フルセグTV/パノラミックビューモニター/レーダークルーズコントロール/クリアランスソナー/ETC/前後ドライブレコーダー/パワーシート/シートヒーター/エアシート/ステアリングヒーター

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション エアロ オバフェン エアサス 19AW

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 後期/電動シート/クルーズコントロール/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/地デジ/Bluetooth/バックカメラ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 Gパッケージ 黒革 マークレビンソン シートヒーター 純正ナビ TV バックカメラ クリアランスソナー ETC メモリ付きパワーシート クルーズC HID オートライト スマートキー リアサンシェード 純正AW

    本体価格
    45万円

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    応談

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  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3200万円

関東
507
168.3万円
関西
317
197.8万円
東海
256
173.3万円
北海道
101
174.4万円
九州
208
170.7万円
東北
71
195万円
北陸・甲信越
67
170.9万円
中国
95
181.1万円
四国
42
173万円
地域別台数
関東
12
3328万円
関西
7
3388万円
東海
7
3407.5万円
北海道
0
---
九州
3
3583.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
4013.3万円
四国
0
---

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458スパイダーの中古車を探す

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クラウンアスリートと458スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フェラーリ  458スパイダー
357万円618.3万円 新車時価格 3060万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1998~3456 排気量(cc) 4499
178~315 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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