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インサイトとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
8.8万円321.2万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 2488万円3780万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
341 中古車掲載台数 27
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ/バックカメラ/ETC/前後ドラレコ

    本体価格
    201.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング ・ 禁煙車両

    本体価格
    236.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G CD 禁煙車

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 夏冬タイヤ付 純正ナビTV クルコン 1年保証 盗難防止 ABS 横滑り防止 HID 車検R8.7

    本体価格
    38.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ビルトインETC2.0 ホンダセンシング ステアリングリモコン クルーズコントロール 電動パーキングブレーキ ブレーキオートホールド 純正アルミホイール

    本体価格
    268.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 自社即日審査 全店車両共有 CD ABS キーレス タイミングチェーン プライバシーガラス 電格ミラー 修復歴なし

    本体価格
    40.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション 

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 正規ディーラー車 ブリリアント可変マフラー プロテクション施工 ノビテックダウンサス 純正フロントリフティング 助手席パッセンジャーディスプレイ ハイパーフォージドAW カーボンLEDステアリング

    本体価格
    3428万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンInt/ブリリアントマフラー

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 正規D車 カーボンLEDステアリング

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT フロントリフト ステルスフィルム

    本体価格
    3100万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2970万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT ディーラー車 フロントリフター 左ハンドル ロッソスクーデリアカラー デイトナシート LEDカーボンステア 可変バルブ スペアキー有 フロントカーボンリップ

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  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 正規D車/Fリフター/内装カーボン/LEDステアリング/Fプロテクションフィルム

    本体価格
    応談

関東
141
97.6万円
関西
30
133.6万円
東海
54
140.6万円
北海道
12
63.5万円
九州
38
134.6万円
東北
23
69.4万円
北陸・甲信越
22
146.6万円
中国
13
185.1万円
四国
8
80万円
地域別台数
関東
11
2962万円
関西
4
3015万円
東海
8
3137.2万円
北海道
1
3156万円
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2970万円
四国
0
---

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ホンダ  インサイト   フェラーリ  F12ベルリネッタ
326.2万円372.9万円 新車時価格 3590万円3730万円
セダン ボディタイプ クーペ
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
1496 排気量(cc) 6262
109 最高出力(馬力) 740
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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