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C-HRとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
90万円370.2万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 2488万円3780万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
2227 中古車掲載台数 27
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス TRDF/S/Rエアロ・全方位カメラ・純正OPナビ・トヨタセーフティセンス・障害物センサー・BSM・ハーフレザーシート・シートヒーター・LED・純正AW・フルセグTV・Bluetooth・ETC2.0・ドラレコ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ブルーノ 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G プリクラッシュセーフティー 横滑り防止機能 Bカメ 地デジ LEDヘッドライト ドラレコ付き 盗難防止装置 AAC スマートキー DVD再生可 デュアルエアバッグ キーフリー ABS メモリナビ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス DAナビ Bluetooth 前ドラレコ 合皮シート LED シートヒーター

    本体価格
    240万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 モデリスタフルエアロ 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 純正18インチアルミホイール クリアランスソナー シートヒーター

    本体価格
    152.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    215.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    199万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G エンジンミッションブレーキ3年間走行無制限電動ファンモーターバッテリー新品交換済みモデリスタエアロスマートキー2個カロッツェリア8インチナビ地デジBluetoothバックカメラハーフレザーシー十

    本体価格
    136万円

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    応談

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    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 正規ディーラー車/カーボンLEDステア/カーボンエンジンカバー/カーボンセンターブリッジ/赤革/電動シート/20インチ鍛造ホイール/フロントリフター

    本体価格
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    2600万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンファイバーステアリング(LED付き) パワークラフトマフラー デイトナシート 社外ボンネットカーボンダクト・ ボンネットカーボンエアインテーク・カーボンリアウィング

    本体価格
    応談

関東
554
193.7万円
関西
234
198万円
東海
471
187.5万円
北海道
52
201.8万円
九州
377
189.8万円
東北
172
193.7万円
北陸・甲信越
130
192.6万円
中国
153
188万円
四国
84
208.6万円
地域別台数
関東
11
2962万円
関西
4
3015万円
東海
8
3137.2万円
北海道
1
3156万円
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2970万円
四国
0
---

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C-HRとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   フェラーリ  F12ベルリネッタ
229万円315.5万円 新車時価格 3590万円3730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
1196~1797 排気量(cc) 6262
98~116 最高出力(馬力) 740
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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