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GTC4ルッソとJPN TAXIを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  GTC4ルッソ   トヨタ  JPN TAXI
VS
2349万円3500万円
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中古車相場 230万円302.5万円
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29 中古車掲載台数 6
  • フェラーリ GTC4ルッソ T カーボンDゾーン Pルーフ Pディスプレイ

    本体価格
    2498万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T OP 540

    本体価格
    2450万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T D車 パノラミックルーフ カーボンステア

    本体価格
    2530万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD Grigio Scuro / Cuoio

    本体価格
    3500万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD LEDカーボンステアリング OP360

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD ヒストリカルカラー リフター LEDステア

    本体価格
    2698万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD RossoMaranello/RossoFerrari

    本体価格
    3500万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T ノビテックサス HRE21/22AW ディーラー車

    本体価格
    2380万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD カーボンインテリア パノラマルーフ

    本体価格
    3268万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD D車 パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    3090万円

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    応談

関東
13
2876.3万円
関西
2
2572.5万円
東海
3
2442.3万円
北海道
4
3152.5万円
九州
3
2771.5万円
東北
3
2733.3万円
北陸・甲信越
1
3150万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
230万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
300.3万円
中国
0
---
四国
3
---

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フェラーリ  GTC4ルッソ   トヨタ  JPN TAXI
2970万円3608万円 新車時価格 327.8万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4915×1980×1375 全長x全幅x全高(mm) 4400×1695×1750
3855~6262 排気量(cc) 1496
610~690 最高出力(馬力) 74
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
解説

日本の風景を変える新しいタクシー

日本を象徴する色として古くより人々の暮らしを彩り、海外からはジャパンブルーと称されてきた伝統色「深藍(こいあい)」をボディカラーに採用。都市にも古い街並みにもなじみ、景観を美しく統一するデザインとなっている。隅々にまで気配りが行き届いた機能や優れた環境性能も実現。日本が世界に誇るおもてなしの心を有するタクシーとしてユニバーサルデザインが採用されている。乗降しやすい大きなリアスライドドアや、低いフロア高。運転する際に視界の妨げが少ないピラーなど、乗客の快適性、乗務員の利便性が考え抜かれた。また、修理コストに配慮して、バンパーなどは部分的な交換が可能(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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