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F8トリブートとV8を比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  F8トリブート   アストンマーティン  V8
VS
3500万円4750万円
F8トリブートの相場表を見る
中古車相場 458万円980万円
V8の相場表を見る
38 中古車掲載台数 22
  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT カーボンLEDドライバーゾーン サスペンションリフター ブレーキキャリパー:Giallo Modena 20インチ:鍛造ホイール ホワイトレブカウンター   スクーデリア・フェラーリシールド スポーツエグゾーストパイプ

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 正規D車  FリフターカーボンLED

    本体価格
    3850万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT リフター カーボンLEDステア ダッシュインサートカーボン カーボンエンジンカバー カーボンセンターブリッジ アルカンターラドアパネル

    本体価格
    4170万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT バックレーダー デイトナスタイル電動シート LED付ステアリング ダイヤモンド鍛造ホイール SPカラードステッチ

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT カーボンLEDステアリング カーボンインテリア デイトナスタイルシート フロントリフティング イエローレヴカウンター ドラレコ レーダー

    本体価格
    3850万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 走行8900キロ サスペンションリフター

    本体価格
    4268万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 認定中古車 カーボンLEDドライバーゾーン サスペンションリフター

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT ディーラー車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 正規ディーラー車 ディーラーメンテナンス車両 カーボンエクステリア カーボンインテリア フロントリフティング カーボンLEDステアリング 電動シート パッセンジャーディスプレイ カーボンエンジンベイ

    本体価格
    3798万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT Rosso Scuderia/Nero

    本体価格
    4130万円

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    応談

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  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ 本革シート/電動シート/キーレス/盗難防止装置/横滑り防止装置/障害物センサー

    本体価格
    560万円

関東
9
3920.7万円
関西
5
3892万円
東海
13
4046万円
北海道
2
3915万円
九州
3
3862.7万円
東北
2
3915万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
4105.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
685.7万円
関西
2
703万円
東海
2
714万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
458万円

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F8トリブートとV8のカタログ情報を比較する

フェラーリ  F8トリブート   アストンマーティン  V8
3245万円3328万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4620×1975×1215 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
3902 排気量(cc) 4282~4735
720 最高出力(馬力) 380~436
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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