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NV100クリッパーリオとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
34.8万円264.7万円
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中古車相場 3950万円23310万円
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462 中古車掲載台数 49
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 修復歴無し

    本体価格
    118.4万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 車検R9年4月 全国対応1年保証 キーレス 左側パワースライドドア 社外アルミ フルオートエアコン ナビ Bluetooth フォグランプ パワーウィンドウ 電動格納ミラー ラゲッジルームシガーソケット

    本体価格
    54.1万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 禁煙 ワンオーナー車 スマートキー2個 シートカバー ナビ ETC インテリアパネル パワースライドドア ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ディスチャージドランプ 届出済未使用車 両側スライド片側電動ドア シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー フルフラットシート アクセル踏み間違い防止装置 フォグランプ アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    176万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ワンオーナー純正メモリーナビバックモニター片側オートスライド

    本体価格
    160万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E E AT 衝突被害軽減システム クリアラン

    本体価格
    129万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 即日審査 全店車輌共有

    本体価格
    95.6万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 左側電動スライドドア/衝突被害軽減ブレーキ/プッシュスタート/オートエアコン/オートライト/アイドリングストップ/横滑り防止機能/盗難防止システム/ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    162万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 両側パワスラローダウンフォグ修復歴無し

    本体価格
    54万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 車検整備付 片側電動スライドドア バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    90万円

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    4180万円

関東
152
112.4万円
関西
67
123.5万円
東海
52
132.3万円
北海道
22
143万円
九州
56
121.7万円
東北
49
129.3万円
北陸・甲信越
44
129.8万円
中国
9
114万円
四国
11
136.1万円
地域別台数
関東
25
6380万円
関西
3
5015万円
東海
7
5440.3万円
北海道
2
5580万円
九州
3
5269万円
東北
2
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
3
4795万円
四国
1
4250万円

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日産  NV100クリッパーリオ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
160.6万円199.7万円 新車時価格 5340万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
658 排気量(cc) 3989
64 最高出力(馬力) 780
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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